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甲醛超标车内空气质量何时解决

发布时间:2021-04-19 09:37  

  AutoLab和途虎养车在315消费者权益保护日当天联合发布了《2020年新车车内甲醛测试报告》,其中的报告的内容引发消费者热议。

  《2020年新车车内甲醛测试报告》主要涵盖了50款车型,从德系到日韩美系再到自主,细分市场层面包括了新能源、豪华车与主流轿车与SUV,可谓是颇具权威性。这50款车型都是2019年1月1日至2019年12月31日上市的全新车型以及垂直换代车型,主要对车内甲醛浓度的测量结果做出了排名。

  作为汽车消费的主战场是主流轿车与SUV市场,对消费者的影响范围更广,所以我们对这一市场的车辆排名格外重视。匪夷所思的是,在这个报告的“红灯区”里竟然有日产的轩逸和大众的速腾,这几款车是当前市面上最畅销的,他们的车内空气甲醛含量分别达到了0.124与0.208mg/m,据中国《乘用车内空气质量评价指南》的描述,要求车内空气甲醛含量不得超过0.1mg/m。

  说道甲醛超标,近几年来首推奥迪:深圳消委会2017年8月9日针对消费者投诉的奥迪Q5车内异味问题,约谈一汽大众,而且奥迪Q5车内空气质量测评结果也同步向社会发布。通过对23辆国产奥迪Q5进行检测,测试结果表明其甲醛超标率达91%。至于造成甲醛超标的原因,一汽大众解释为在生产车内隔音垫橡胶层的过程中,配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足,车辆启动和高温下会产生严重的气味。作为一汽大众高端的奥迪品牌尚且如此,那么本次同门的速腾上榜似乎也就见怪不怪了。可以看出,零部件材料方面的问题是造成车内环境恶劣的重要原因之一。

  “甲醛超标”在2017年同样频频出现,“车内异味严重”被消费者举报的车企还有东风日产,从轩逸到逍客,从天籁到楼兰,几乎东风日产旗下所有的车型都投诉上榜。可以看出,零部件材质问题可能会导致东风日产车型的甲醛超标。

  经过甲醛门之后,东风日产及国产奥迪所在的一汽大众,对于汽车内部环境的控制不可谓不努力不尽心,然而从AutoLab发布的《2020年新车车内甲醛测试报告》来看,日产与大众仍然在这方面名列末端,只能说他们的甲醛消除之路还在负重前行。

  车内环境好坏并不是说根除了来自材料、零部件层面的隐患之后便可以高枕无忧了。由于汽车空调、汽车热风系统以及车门开关、车内物品被强光照射等原因,汽车车厢内无法避免地会产生类似甲醛、细小颗粒或者汽车尾气等异味,就需要用到车内科技配置,专门针对这部分异味的去除。

  很多年以前,一些车企就从用户的角度出发,车载空气净化器顺势推出,通过净化过滤PM2.5、甲醛等常见有害物质,真空沉浸技术有效提升吸附能力及去除酸性,全方位高速净化车内空气,来满足用户的健康需要。不仅如此,通过微电脑控制系统,可以很好的吸附异味、大颗粒烟雾、粉尘、烟灰、杂质,同时能有效避免二次污染,促进身体健康,号称空气中的“维生素”。所以,部分车企能够在这一次的甲醛测试中成为最大的赢家,其一大技术利器无疑就是“车载空气净化器”。

  随着社会的发展,汽车从功能性产品向服务化产品这一社会认知的变化,汽车硬件方面质量水平将逐渐变成基础的必备素质,像这种关乎健康的车内环境,将成为各大车企重中之重的任务。