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车内空气质量问题由来已久百年“公卫”机构为

发布时间:2021-01-22 23:33  

  层出不穷的“毒汽车”事件,往往与白血病、孕妇流产、婴儿畸形等触目惊心的关键词高度相关。

  可在这种现状之下,中国的汽车消费者们仍在关注什么?有第三方研究指出,时至今日,外观、配置、价格、销量、口碑等显性因素仍在国人的购车决策中占据决定性地位。与健康息息相关的车内空气质量,并未得到应有的广泛重视。

  客观来看,汽车内饰材料多达数百种,有毒物质标准难以统一量化,厂商与消费者间的信息长期处于不对等状态,这的确给消费者的自行甄别、判断带来了很大的困难。但“毒汽车”事件反复出现的根本原因,还是在于多数消费者和汽车厂商长期以来对车内空气质量的漠视。

  早在2012年,我国就曾实施《乘用车内空气质量评价指南》这一国家标准,不过该标准并非强制执行,更多地只是起到一种规范、引导意义,这就给某些汽车厂商乃至零配件供应商提供了标准松动、收缩的空间,导致车内空气污染物超标的现象普遍存在。

  近期,网上车市选取了四款市场热销,且一向注重车内环保的豪华品牌SUV——沃尔沃XC60奔驰GLC、奥迪Q5L凯迪拉克XT5,联合第三方权威机构——吉林省产品质量监督检验院,严格按照国家标准和国际标准对它们进行了分阶段的车内空气质量测试。

  测试结果表明,四款车型的车内可挥发有机物和禁用物质数据表现均十分优秀。其中,沃尔沃XC60更是以多项数值远超国家标准的成绩“高分通过”,赢得了上海公共卫生临床中心的权威背书。

  根据上海公共卫生临床中心出具的《沃尔沃XC60车内安全评测项目鉴定报告》,沃尔沃XC60的VOC测试中五苯三醛的含量符合国家标准。国标测试中沃尔沃XC60苯的含量仅为0.002mg/m³,约为国标限定值的1/55;甲苯的含量仅为0.012mg/m³,约为国标限定值的1/91;乙苯的含量约为0.016mg/m³,约为国标限定值的1/93;甲醛的含量仅为0.014mg/m³,约为国标限定值的1/7。

  值得注意的是,在ISO测试的环境模式中,沃尔沃XC60的温度高达65℃,其苯与丙烯醛的实测结果甚至显示为“ND”,意为未析出或含量微乎其微,连仪器都无法测出其浓度。

  在车内禁用物质测试中,沃尔沃XC60的座椅护面、方向盘护套、仪表板下地毯等14个位置的测试数据同样符合国家标准限定值,对比欧盟玩具标准也并未超出限定值。其中,安全带含铅量仅0.00028mg/Kg,约为国标限定值的1/357;门把扶手含六价铬量仅为0.0046mg/Kg,约为国标限定值的1/22。

  综上,上海公共卫生临床中心给出的结论是:沃尔沃XC60车内可挥发有机物和禁用物质数据表现均优于国家标准限定值,不会对人体健康造成威胁。

  沃尔沃的测试成绩无疑令人欣喜,但比数据更值得欣慰的是,权威的第三方机构现身说法,为表现优异的汽车品牌背书,这足以提高全社会对车内空气质量的认知,并为其他车企提供一个极佳的范本和参考依据。

  上海公共卫生临床中心是一所具百年历史的三级甲等医院,又名复旦大学附属公共卫生临床中心、复旦大学附属中山医院南院,始建于1914年。

  作为国家临床重点专科建设项目单位、上海市传染病重点学科建设单位之一,上海公共卫生临床中心在国内公共卫生领域享有盛誉,且与世界上主要的公共卫生科研机构都保持着密切合作。

  多年来,上海公共卫生临床中心凭借其专业的科研力量屡获国家创新研究专项资助,并于2017年4月被世界卫生组织(WHO)认证为WHO新发与再现传染病临床管理、培训与研究合作中心。

  今年的新冠肺炎疫情期间,上海公共卫生临床中心作为新冠成人患者的定点收治医院,恪守了维护上海公共卫生安全和人民生命健康的使命,并以其社会责任感与职业精神屡获表彰。

  9月8日,上海公共卫生临床中心获中共中央、国务院、授予的“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”的荣誉称号。同月,上海市委、市政府决定授予其“上海市抗击新冠肺炎疫情先进集体”称号。

  12月2日,2020年上海市劳动模范(先进工作者)和上海市模范集体表彰会举行,上海公共卫生临床中心新冠肺炎救治医护组荣获“上海市模范集体”荣誉称号。

  足以见得,上海公共卫生临床中心在公共卫生领域的专业性是被社会广泛认可的。对于与居民健康息息相关的汽车空气质量安全问题,上海公共卫生临床中心自然也有足够多的发言权,权威性毋庸置疑。

  前文也提到,汽车内饰材料包含数百个种类,常用的聚氨酯泡沫、胶黏剂、涂料、合成革等材料挥发产生的有机化合物是影响车内空气质量的主要因素,它们被统称为VOC(挥发性有机化合物)。其中,最致命的两大“杀手”莫过于醛类、苯类污染物。

  甲醛是醛类污染物中最具代表性的一种。它具有很强的刺激性,高浓度吸入时会出现严重的呼吸道刺激和水肿、眼睛刺痛、头疼。更严重的是,甲醛是一种基因毒性物质,长时间吸入可能诱发白血病、淋巴癌、鼻咽癌等恶性肿瘤。

  俗话说:“无醛不成胶,无苯不成漆”。与甲醛齐名的“一级致癌物”——苯,危害同样不可小觑。

  苯的挥发性强,一旦暴露在空气中极易扩散。轻度苯中毒者会产生头痛、流泪、咳嗽、恶心呕吐等症状,严重者会呼吸困难、休克,甚至会因为中枢系统麻痹而死亡。长期接触苯则会对血液、骨髓造成极大伤害,并导致染色体畸变,从而诱发白血病和再生障碍性贫血等疾病,堪称孕妇、婴童的天敌。

  由于苯在常温下带有强烈的芳香气味,其最大的危险之处在于,让人放松警惕的时候不知不觉地深受其害。也正因如此,相较成年人,苯类污染物对儿童的伤害会更加严重和隐秘。许多婴幼儿一上车就有吐舌头、皱眉头等表现,很可能就是在向家长发送身体不适的信号。

  除了VOC,一系列车内禁用物质也会对人体造成伤害。比如,皮革在铬鞣加工过程可能会形成六价铬,让部分人群产生过敏反应。

  对此,我国在《汽车禁用物质要求》中明文规定了汽车整车及其零部件产品禁止使用的物质,旨在让国内汽车生产企业和汽车进口代理商在汽车产品的研发、生产、进口、销售等环节禁止使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚。

  即便如此,在新生儿家庭购车已成为一大社会议题的当下,许多消费者在保护家庭成员身体健康的迫切心情之中,仍对防控车内污染物感到束手无策。

  于是,有人乐此不疲地采用柚子皮、活性炭包、车载香水等方法,试图去除车内异味及有害物质,也有人希望通过自购检测仪器来评判车内空气水平。

  事实上,大多数“土方法”只能起到掩盖气味的作用,对苯、醛类物质的去除作用微乎其微。而对于自购仪器检测空气质量的做法,结果往往还是“没谱”。

  举个例子,国家质检总局曾于2018年对电商平台销售的30批次手持甲醛检测仪样品进行风险监测,结果竟全军覆没、无一合格——所有产品都未能准确检测出甲醛、TVOC的实际浓度。大部分样品甚至夸大测量精度,存在质量隐患。

  在这种情况下,普罗大众不得不依托专业机构的背书,并借助一套专业的评价体系,才能对心仪的汽车产品作出车内空气质量好坏的合理判断。

  通过此次网上车市发起的车内空气质量测试,不难看出沃尔沃奔驰奥迪凯迪拉克等豪华品牌对于车内空气质量的重视程度还是非常可观的。

  更重要的是,此次测试方法严谨,且测试流程被细致地划分为两大部分:第一部分是车内空气质量检测(五苯三醛),第二部分则是车内禁用物质检测,包含铅、汞、六价铬等多个细项。

  通过这两大类检测,人们能够更加直观地了解日常使用的车辆中究竟存在哪些有害物质,并深入思考与我们朝夕相处的汽车内部是否真的安全。由此,此次测试的最大意义在于,其建立了一套值得信赖、参考的评价体系,提高了普罗大众对车内污染问题严峻性的认识,对于改善行业现状是有巨大推动作用的。

  而对比参与测试的其他三个品牌及其产品,沃尔沃的优势究竟源于何处?我们可以从三个维度进行更加深入的剖析。

  第一,沃尔沃坚决从源头杜绝污染物产生。其制定了一份全面、细致的材料清单,例如坚决不用含铅、锑、特定塑化剂、烷基锡化合物和溴等材料;不用成本更低、可能致癌的沥青阻尼片,而采用成本更高、更环保的可喷涂阻尼材料(SSD);车门把手、钥匙、变速箱换挡杆、按钮、安全带插销等部件均严禁使用镍;手刹按钮、方向盘标识等车内部件也需要进行接触过敏测试。

  第二,沃尔沃自有一套严苛的车内空气质量检测流程,也是市面上为数不多具备车内空气健康测试环节的汽车厂商。例如,沃尔沃拥有一支成立20多年的“鼻子小组”,组内成员不过敏、不吸烟,专门按照材料及零部件、系统总成、整车三个层级,对汽车进行密集的逐级气味测试,并进行打分。

  第三,沃尔沃十分重视日常座舱净化的作用,CLEANZONE®清洁驾驶舱正是为此而设计。通过AAC双效增强型空气净化系统、IAQS智能空气循环控制系统、AQI空气质量实时监测系统、CZIS主动式座舱预净化系统的相互配合,CLEANZONE®清洁驾驶舱不仅能有效净化甲醛、甲苯、乙醛等车内有毒物质,还能抵御车外的PM2.5。

  正是通过以上几个方面的努力,让沃尔沃XC60成为了一款“母婴级”安全的车型。如此优异的表现堪称业界罕有,沃尔沃成功获得上海公共卫生临床中心的权威背书,自然也是实至名归。

  从沃尔沃“高分通过”车内空气质量测试,并赢得上海公共卫生临床中心的权威背书,我们不仅感受到了这家汽车厂商“以人为本”的造车理念,更看到了行业现状得以逐步改善的希望。

  以沃尔沃为范式,汽车厂商更应加倍关注汽车内饰零部件的选材和制造过程,严格遵守相关科学标准和依据,让所有消费者都开上可以放心呼吸的“健康车”。